Открытые источники характеристик и поляр современных дельтапланов

Разведка от 2026-09-30. Всё, что ниже, проверено скачиванием (кроме помеченного «не проверено»). Сырьё лежит вне репозитория: ~/projects/.tmp/claude-1000/-home-greg-deltaplan/efb5779e-4595-4d4a-afb9-0460dce6d3a1/scratchpad/raw/ (PolarStore.cpp, .plr, PDF руководств, HTML страниц). Код игры не менялся.

1. Главный вывод

Готовой базы поляр современных дельтапланов в открытом доступе нет. Полярой в виде чисел (три точки «скорость/снижение» или коэффициенты) публично снабжены единицы: обобщённые «Delta USHPA-2/3/4» и одна «T2C-класс» (XCSoar/LK8000), плюс двухточечные «нормативы» Wills Wing для приборов Bräuniger. Ни Moyes, ни Aeros, ни Icaro, ни Airborne в XCSoar/LK8000 отдельными записями нет (проверено по PolarStore.cpp и полному списку файлов _Polars LK8000, 157 файлов).
Технические характеристики (площадь, размах, удлинение, масса крыла, диапазон полётной массы, Vne, Va, скорость сваливания, трим) — есть, и по большинству крыльев легко. Источник — официальные руководства и страницы моделей, DHV-база (публичная). Машинно разбирается HTML/PDF-текст.
Поляры производители не публикуют: Wills Wing прямо пишет, что не публикует L/D («политика 20 лет») и даёт только «оценочные» поляры для приборов; Moyes даёт одно число «best glide 15:1 при 28 mph» (Litespeed S) и скорости. Настоящие поляры — только лётные измерения (GPS-логи, Idaflieg-подобных измерений для дельтапланов в открытом доступе не нашлось).
Лучший путь для игры: брать из открытых данных паспортные поля (геометрия, массы, скорости), а поляру строить самим: якоря — мин. снижение/лучшее качество/скорости из руководства и оценок WW, форма — по модели configs/wings/*.json (polar.points_kmh_ms, reference). Автоматизировать можно сбор паспортов; поляры — ручная калибровка по нескольким репрезентативным классам с явной пометкой «оценка».

2. Таблица источников

Источник	Что реально вытащено	Формат	Лицензия / условия	Надёжность	Стоимость извлечения
XCSoar `src/Polar/PolarStore.cpp` (GitHub)	3 записи дельтапланов «Delta USHPA-2/3/4» (строки 104–106) и 5 «Para …»; ни одной марки	C++-массив: имя, масса, балласт, 3 пары (км/ч; м/с), площадь, макс. балласт, Vno, Vmax	GPL-2.0-or-later (SPDX в заголовке файла; `COPYING` — GPLv2)	низкая: обобщённые классы, источника нет; площадь = 0, Vno = 0	минуты (regex)
LK8000 `Common/Distribution/LK8000/_Polars/*.plr` (каталог)	`Delta_WillsWing_T2C.plr` (площадь 12,6 м², «T2C, Laminar, Combat»), `Delta_USHPA-2/3/4.plr` (те же числа, что в XCSoar, пометка `// 091217`)	текст: `Mass, Ballast, V1,W1,V2,W2,V3,W3, Area`	GPL-2 (`LICENSE` репозитория — GPLv2)	низкая–средняя; T2C-файл датирован 2018, автор и метод не указаны	минуты
Naviter SeeYou / Oudie / Blade	Changelog: «PG/HG: Default polars for paragliders and hang gliders» (версия 8.10, лог). Самой базы поляр дельтапланов без ПО скачать не удалось; публичного файла/API не нашёл	внутренние списки приложения	проприетарная; лицензия на данные не найдена	не проверено (данных не получено)	недоступно без ПО; извлечение из приложения — юридически сомнительно, не рекомендую
Wills Wing: Polar Data (страница)	Bräuniger-точки V1/V2, fpm@mph: Falcon 215@19 и 530@34; Eagle 205@22 / 530@37; Ultra/Super 196@22 / 530@40; Sport 2 185@22 / 445@40; U2/Fusion 176@23 / 530@44; Talon 176@24 / 530@47. Указана опорная масса (130 % от минимальной рекомендованной пилотской + масса крыла) и правило пересчёта √(m2/m1)	HTML-таблица	© Wills Wing, все права защищены; числа — факты, но для копирования в проект лучше сослаться и переформулировать, при необходимости спросить у WW	средняя (сам WW: «не заявление о характеристиках, оценка»); только 2 точки, старые модели (Falcon 3/4, T2C/T3 нет)	минуты
Wills Wing: Placard Specifications (страница)	Vms, Vd min, Va, Vne, класс, диапазон массы для ~60 моделей (T3, U2, Sport 3, Falcon 2/3/4, Eagle, Talon, T2, Fusion, XC, …) в mph/lb и в метрике	HTML-таблица	© Wills Wing	высокая (плакаты HGMA)	минуты
Wills Wing: страницы моделей (T3, Falcon 4)	Площадь, размах, удлинение, масса, hook-in и оптимальная масса, угол при носе, % двойной поверхности, Vne/Va/Vms/Vd. T3 144: 13,4 м², 10,0 м, AR 7,6, 32,2 кг, hook-in 73–107 кг, Vne 85, Va 74, Vms 34, Vd 113 км/ч. Falcon 4 170: 15,8 м², 9,3 м, AR 5,5, 22,2 кг, 63–100 кг, Vne 77, Vms 29, Vd 56 км/ч	HTML-таблица	© Wills Wing	высокая (паспорт)	минуты
Wills Wing: руководство T2/T2C (2012) (PDF)	Скачалось (1,9 МБ). Спецификация HGMA: хорды, размах по парусу 403 in (T2 154), веса; поляры/L/D нет. Ссылки willswing.org/…/T2_6th_February_2015.pdf и Falcon_4_June_2015.pdf отдали 404	PDF (текстовый слой есть)	© Wills Wing	высокая по геометрии	минуты
Moyes Litespeed S (руководство v1.05, зеркало у стороннего клуба)	Таблица: S 4 — 13,7 м², 10 м, AR 7,3, 33,6 кг, оптимум 75 кг, hook-in 68–109 кг, Vne 85, Va 74, трим 34, сваливание 26, макс. 124, лучшая скорость планирования 45 км/ч (28 mph); в тексте: «best glide ratio of 15:1 … at 28 mph (47 km/h)» — заявка производителя	PDF, текстовый слой	© Moyes; получено с чужого зеркала	высокая по геометрии; 15:1 — маркетинговая цифра, без поляры	минуты
Moyes Litespeed RX (спецификации)	Открылось только с браузерным User-Agent. RX 4: 13,9 м², 10,27 м, AR 7,6, 33–35 кг, hook-in 75–115 кг, Vne (truck test) 100, Va 74, трим 37, сваливание 29 км/ч; другие страницы Moyes (`…/litesport/specifications`) с моим первым запросом отдали 406, руководство RX на moyes-russia.com — 522	HTML	© Moyes	высокая по паспорту	минуты; нужен нормальный UA
Aeros Combat GT (aeros.com.ua/combat_gt)	5 размеров: GT 13,2 — 13,2 м², 10,35 м, AR 8,05, 35 кг; Vmin с рекоменд. массой 29–31 км/ч, Vmax 110+; диапазоны clip-in. Vne не указана	HTML-таблица	© Aeros	высокая по паспорту	минуты
Aeros Discus (руководство)	Discus 14: 13,7 м², 10 м, AR 7,3, 31 кг, оптим. clip-in 85 кг, min speed 29–30, max 80 км/ч, трим 33–35 (VG 0)	PDF	© Aeros	высокая по паспорту	минуты
Icaro 2000 Laminar (руководство 2011)	Гл. 12: 12,6 / 13,2 / 13,7 / 14,1 — площадь (12,52 … 14,16 м²), размах (9,61 … 10,54 м), AR (7,38 … 7,85), масса (28,5 … 32,5 кг), hook-in и «DHV certification weight», номера DHV. Поляры и Vne в этом документе нет	PDF	© Icaro 2000	высокая по геометрии	минуты
Airborne Sting 3 (руководство)	Sting 3 154: 14,33 м², 9,1 м, AR 5,7, 26 кг, 50–100 кг, Vne 85, Va 74 (класс «спорт/начальный»); поляры нет	PDF	© Airborne	высокая по паспорту	минуты
DHV Geräteportal (поиск, карточки `technicdatareport1.php?idtype=…`, отчёты `technictestreport1.php?fieldvalue=…`)	Публичная база сертификации (5410 записей всех типов). Для дельтаплана: класс, диапазон стартовой массы, Vmax, технология, % двойной поверхности, масса, площадь, размах, число латов, и в тест-отчёте измеренные V min / V max при VG 0 % и 100 %. Пример Icaro Alto L (DHV 01-0502-23): V min 35 (VG 0 %) / 31 (VG 100 %) км/ч, V max 88 / 108, стартовая масса 90–154 кг. Атос VQ: 14,0 м², 13,4 м, 38 кг	HTML, стабильные URL, пагинация по 20; POST на `searchresultpage.php`	Лицензия на данные не указана (публичный госреестр-подобный ресурс DHV; для массового скрейпа спросить DHV)	высокая (сертификация), но у старых моделей поля площадь/размах/масса нули; у новых бывают только у Herstellerangabe	средняя: скрейпер ~100 строк; поле «Fläche» пустое у многих
Wikipedia (пример: Aeros Combat, Icaro Laminar)	Размах, AR, угол при носе, диапазон массы отдельных моделей; данные — из «World Directory of Leisure Aviation». Поляр нет. Статья «Aeros Combat» помечена к удалению	wikitext/API	CC BY-SA 4.0 (нужна атрибуция)	средняя (вторичный источник)	минуты, но лучше первичный
Gin Gliders	Найденные руководства (Boomerang X, Gangster) — парапланы, к дельтапланам не относятся; в гипотезе Gin как производитель дельтапланов — ошибка	—	—	—	не нужен
ICAS 2022 [0135] (статья)	Лётные испытания Wills Wing Sport 2 155 (Япония): площадь 14,4 м², размах 9,6 м, AR 6,4, масса 26,8 кг; в статье динамика, поляры как таблицы нет	PDF	© авторы ICAS (доступ открытый)	средняя; полезна для моделирования, не для базы	часы (чтение)

Не удалось / не проверял: руководства Wills Wing T2 (2015) и Falcon 4 (2015) по ссылкам с willswing.org — 404 (найдены через поиск, но недоступны); страница руководств willswing.org/manuals-and-bulletins/ — 403; руководство Moyes RX на moyes-russia.com — 522; Aeros Stratus, Airborne Fun/Climax, Gin (дельтапланов нет) — конкретных числовых источников не проверял; сайт Bautek — отдельно не открывал (данные DHV по Bautek идут через Geräteportal). Публичной коллекции лётных GPS-поляр дельтапланов не нашёл.

3. Примеры реально полученных поляр

Скорость в км/ч, снижение в м/с. «Качество» = V/3,6 / w; кривые между точками я не строил (три точки задают лишь три значения качества).

LK8000, Delta_WillsWing_T2C.plr (URL, строка данных): масса 100 кг (пилот + крыло), площадь 12,6 м². Точки: (35,5; 0,85), (47,5; 0,97), (80,0; 2,54). Качество: 11,6 / 13,6 / 8,7; мин. снижение 0,85 м/с на 35,5 км/ч. Комментарий файла: «Hi performance hang glider competition 2018 (T2C, Laminal, Combat …)» — это класс, а не конкретная модель.
XCSoar, PolarStore.cpp, строка 105: «Delta USHPA-3», масса 100 кг, точки (37; 0,95), (48,1; 1,15), (73; 3,6), площадь 0 (не задана). Качество 10,8 / 11,6 / 5,6. Строки 104 (USHPA-2: 30/1,10; 44,3/1,52; 58/3,6 → до 8,1) и 106 (USHPA-4: 37/0,89; 48,3/1,02; 76,5/3,3 → до 13,1) — обобщённые классы, дата в LK-копии 091217.
Wills Wing Polar Data, Falcon: 215 fpm @ 19 mph и 530 fpm @ 34 mph, то есть 1,09 м/с @ 30,6 км/ч и 2,69 м/с @ 54,7 км/ч; качество 7,8 и 5,6. Тот же документ для U2/Fusion: 176 fpm @ 23 mph (0,89 м/с @ 37 км/ч) и 530 fpm @ 44 mph. Опорная масса — 130 % от минимальной пилотской + масса крыла; для другой массы скорости и снижения умножать на √(m2/m1).
Паспорт вместо поляры, Moyes Litespeed S 4 (руководство v1.05, стр. «Specifications» и раздел Gliding): лучшая скорость 45 км/ч (28 mph), заявка «15:1» — ориентир для reference.best_glide в json; трим 34, сваливание 26, Vne 85 км/ч.

Замечание по сопоставимости: у T2C-класса лучшее качество из LK (13,6) заметно ниже, чем в текущем configs/wings/combat.json (best_glide 16 на 50 км/ч); расхождение согласуется с заявкой Moyes 15:1 для оптимальной массы и с предупреждением WW о «инфляции» заявленных значений — верить абсолютным L/D нельзя, только относительным сравнениям внутри одного источника.

4. Лицензии и условия (для ASSETS.md)

XCSoar и LK8000 — GPL-2.0 (or later у XCSoar). Проект — некоммерческий open source, но лицензия проекта Deltaplan должна быть совместима: копирование записей поляр (это данные, а не код) не «заражает» игру автоматически, но формально файл-производная с GPL-данными сама подпадает под GPL. Безопаснее: не переносить их файлы, а цитировать числа как факты с указанием источника (не юридическая консультация).
Страницы и руководства производителей — © производителя. Числа спецификаций — технические факты; в проект нести числа + ссылку, не PDF и не тексты (как уже сделано для «Атласа»: PDF вне репозитория).
DHV: лицензия не заявлена; для регулярного скрейпинга вежливее написать в DHV.
Wikipedia — CC BY-SA 4.0.

5. Что нужно игре и чего нет в открытых данных

Поля крыла из configs/wings/*.json, и что с ними:

Поле игры	Есть в открытых данных?
`area_m2`, `span_m`, aspect ratio, `double_surface_pct`, угол при носе	да, из паспортов (WW, Moyes, Aeros, Icaro, DHV)
`wing_mass_kg`, `pilot_mass_min/max_kg`, оптимальная масса	да (hook-in ≈ `pilot_mass_*`; у WW ещё «optimum body weight» без снаряжения)
Vne, Va, `stall_speed_kmh`, трим, Vd/Vmax	да, но у разных производителей полностью не у всех (Aeros: без Vne; Icaro-руководство: без скоростей)
`reference.min_sink_ms`, `best_glide`, скорости, поляра `points_kmh_ms`	нет (только оценки WW на 2 точки для старых моделей, три-точечные «классы» в XCSoar/LK, заявка 15:1 у Moyes); Vms из плаката WW/Moyes даёт скорость минимального снижения, но не само снижение
`full_pull_speed_kmh`, `full_push_speed_kmh`	частично: Vmax/Vmin с VG 0/100 % есть в DHV-тест-отчётах (Alto L: 35/31 и 88/108 км/ч) и Vmax в паспортах Aeros; трапеция «до упора» — нет
`lift_slope_per_rad`, `zero_lift_alpha_deg`, `post_stall_cn`	нет; брать из теории/аэродинамики (для AR ~7–8 — из модели крыла)
`roll_`, `pitch_time_constant_s`, `max_bank_deg`, `stall.`, `launch.*`	нет; это динамика, публично измерений нет (есть только качественные описания в DHV-тест-отчётах: «лёгкий/средний» ролл, характер сваливания)
`visual.*` (хорда, стреловидность, цвета)	геометрию можно оценить из площади/размаха/угла носа; хорда, цвета — по фото

6. Рекомендованный путь

Автоматизировать сбор паспортов (геометрия, массы, скорости) из HTML/PDF производителей (WW страницы моделей и плакат, Moyes спецификации, Aeros страница модели, Icaro руководство) плюс DHV-карточки для сертификационной массы, Vmin/Vmax при VG и класса. Формат — таблица tools/…/glider_specs.json со ссылкой и датой доступа на каждую запись. Стоимость: один скрипт на сайт, часы на 10–15 моделей; поддержка — при смене вёрстки сайтов.
Поляру не «собирать», а строить: для каждого класса (учебное, спортивное, безмачтовое) взять якоря из паспорта (Vms → скорость мин. снижения, трим, Vne, Vd) и оценки WW/Moyes (мин. снижение ≈ 0,85–0,95 м/с, лучшее качество ≈ 11–15, лучшая скорость 45–55 км/ч), калибровать одну общую параметрическую модель (профильное сопротивление + индуктивное при данном AR + сопротивление пилота и подвески), помечая в _doc: «оценка, не измерение».
Числа XCSoar/LK не подсаживать напрямую как «поляру конкретной модели»: они относятся к классам, не заданы для площади (кроме T2C) и без источника; годятся как независимая контрольная точка для класса «топлесс/сорев.» (T2C-класс ≈ 13,6 на 47,5 км/ч, 0,85 м/с на 35,5).
Если нужны реальные поляры конкретных моделей — единственный путь: собственные измерения по GPS-логам (обязательно с поправкой на воздух) или письменный запрос у производителя/WW; открытого источника нет.

7. Воспроизведение проверки

curl -sL https://raw.githubusercontent.com/XCSoar/XCSoar/master/src/Polar/PolarStore.cpp | grep -n "Delta\|Para"
curl -sL https://raw.githubusercontent.com/LK8000/LK8000/master/Common/Distribution/LK8000/_Polars/Delta_WillsWing_T2C.plr
curl -sL -A "Mozilla/5.0" https://www.willswing.com/polar-data-for-wills-wing-hang-gliders/   # таблица Bräuniger внизу
curl -sL -A "Mozilla/5.0" https://www.willswing.com/t3/        # спецификации T3
curl -sL -A "Mozilla/5.0" https://service.dhv.de/db1/searchresultpage.php -d "lang=DE&num_EquipmentTypes_IDEquipmentType=1"

Список файлов LK8000: https://api.github.com/repos/LK8000/LK8000/git/trees/master?recursive=1, фильтр по _Polars/. Оговорки: WebFetch-выжимка страницы XCSoar при первом чтении содержала неточности в номерах строк и полях (я проверил по исходному файлу); все числа в этой записке сверены с сырым файлом.